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　　来自中国氮肥工业协会的数据显示，到2012年底，中国尿素产能7130万吨，有效产能 6800万吨左右，而中国工农业尿素实际消费量在5400万吨左右。尿素产能过剩一直困扰着农资行业，尤其是今年以来，市场低迷、出口不畅、信心缺失、效益低下，严重挫伤了企业的生产积极性和流通企业的经营热情。首先，科学施肥和生态环境的要求，使得农业用尿素的量继续增长已不大可能，但是工业（人造板材、车用尿素、三聚氰胺等）尿素用量仍有潜力可挖，这样会进一步增加尿素的内需。人造板每年约1000万吨，三聚氰胺每年200多万吨，车用尿素未来 300多万吨尿素用量是全年均衡需求。其次，工业用尿素是全年均衡需求，在一定程度上有助于调和尿素需求淡旺季的量差。第三，未来，随着国Ⅳ排放标准的陆续实施，车用尿素对尿素的消耗量会逐步增大。加上车用尿素利润较为稳定和可观，专家表示，生产车用尿素的技术并不复杂，现有尿素装置经过适当改造和调整，就可以生产，未来车用尿素可看成是促进氮肥行业转型升级的一项好举措。
　　尿素消费途径多样
　　中国是尿素生产大国，产量占世界总产量的三分之一。尿素不仅是优质高效肥料，而且在工业领域用途广泛。来自中国氮肥工业协会的数据显示，2012年中国尿素总产量6192.6万吨，其中2012年农业消费尿素量（含加工成复合肥的量）约 4150万吨，工业市场消费约1250万吨（包括三聚氰胺生产、人造板生产、车用尿素等），工农业实际消费量在5400万吨左右，出口量约为695万吨。
　　2012年，尿素的好形势得益于国家惠农政策带来的农业大发展。2012年中央继续加大对农业的扶持力度，开展全国粮食稳定增产行动，扩大农业补贴规模，提高小麦、水稻最低收购价等举措，极大地调动了农业生产积极性，实现了粮食“九连增”。据统计，2012年全国粮食总产58957万吨，增长3.2%，由此也带来了农用尿素消费的增长。
　　工业尿素已广泛用于人造板、三聚氰胺、车用尿素、陶瓷、除雾剂和洗涤用品等领域。据了解，目前中国工业用尿素需求量最大的是人造板行业。2012年1～12月全国人造板产量达2.86亿立方米，同比增长19.72%，按每生产1立方米人造板需要尿素约40千克来算，每年用于生产人造板所用尿素需求达到1150万吨左右。
　　中国工业用尿素需求量第二大领域是三聚氰胺行业。近几年，中国三聚氰胺工业发展迅猛，中国三聚氰胺的产能将达到110万吨左右，年均增长率达20％以上。三聚氰胺采用尿素聚合而成，每吨约耗尿素3.8吨。据统计，2012年三聚氰胺产量为 69.3万吨，同比增长9.5%，消费尿素约215万吨。
　　除此之外，2012年，ADC发泡剂、氰脲酸、电厂脱硝、车用尿素等消费尿素合计约 130万吨。随着国Ⅳ排放标准的陆续实施，车用尿素将会迎来更加广阔的发展空间。另外，为了增加鱼塘浮游植物密度和鱼塘氨氮含量，将尿素施入鱼塘也是渔农的一种习惯。据介绍，一亩鱼塘每次施用尿素约10-15斤，但到底渔业对尿素产品的用量有多大，目前并没有统计数据。但随着渔业新科技、新产品的替代，渔业对尿素的用量将会越来越少。
　　车用尿素前景可期
　　环境保护部科技标准司副司长刘志全日前明确指出，当前全国约1/5城市大气污染严重，机动车尾气排放成为部分大中城市空气污染的主要来源。记者采访业内相关人士得知，机动车尾气控制的催化还原剂—车用尿素溶液可以成为解决尾气污染问题的法宝，而且车用尿素溶液生产工艺简单，国内有充足的原料尿素供应。随着国Ⅳ排放标准的逐步实施，尿素这种传统的化工产品有望焕发出新的活力，车用尿素溶液既可以担当起治理机动车尾气污染的重任，又能成为消化国内过剩尿素产能的重要渠道。
　　据介绍，车用尿素溶液是尿素浓度为31.8%～33.3%的水溶液。重型卡车、客车等柴油车要达到国Ⅳ排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR（选择性催化还原）技术，而这项技术必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国Ⅳ排放标准的必备产品。
　　中国是全球第二大汽车市场，其中，重型卡车保有量为2300多万辆。由此可见，车用尿素具有较大的市场规模。据中国汽车工业协会相关负责人介绍，未来数年内车用尿素市场将经历一个发展壮大的过程。假设每年重型卡车的销售量为70万辆，每辆国Ⅳ 标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。如果未来柴油车全面推行国Ⅳ标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达 1000万～1500万吨。今年年初，中国氮肥工业协会统计数据显示，2012年，ADC发泡剂、氰脲酸、电厂脱硝、车用尿素等共消耗尿素合计仅130万吨，未来前景非常可期。
　　现在国内已经有一些车用尿素溶液的生产企业，四川美丰化工股份有限公司、雅苒中化环保（青岛）有限公司就是其中的典范企业。雅苒中化环保（青岛）有限公司总经理刘金发向记者介绍说，100升柴油需要消耗4升左右的尿素溶液，按照国内全部卡车保有量计算，需要近1000万吨尿素溶液，可消化尿素300万吨，市场前景可观。
　　四川美丰化工股份有限公司技术经济研究院院长陶家明表示，全国每年的尿素产能近7000万吨，但只能消耗5000万吨，产能过剩非常严重，在这种情况下，出路是产品创新。生产1吨尿素需要600立方米天然气，生产1吨车用尿素只需要200多立方米，车用尿素的回报远高于普通尿素。
　　另据了解，车用尿素溶液的售价在每吨3500元以上，而当前主流厂家尿素出厂价已跌落至 1650元左右，车用尿素的盈利较为可观。因此，车用尿素被看成是既能治理机动车尾气，又可促进氮肥行业转型升级的一个好产品。事实上，生产车用尿素的技术门槛也不高。据中石化安庆分公司高级工程师石东介绍，生产车用尿素的技术其实并不复杂，现有尿素装置经过适当改造和调整，只要控制好尿素和配制用水的品质，尤其是金属杂质的含量，就可以生产。在控制好杂质的前提下，年产能30万吨以上的尿素装置，其尿素熔融液可直接用来配制车用尿素溶液，减少了部分蒸发和造粒，从而大幅度降低生产成本。
　　记者得知，目前，欧盟把SCR（选择性催化还原）作为唯一符合欧Ⅳ和欧Ⅴ排放标准的尾气净化技术，欧洲主要卡车制造商选择车用尿素作为首选尾气控制催化还原剂。随着中国环保意识的增强以及国Ⅳ标准的推进，中国也将成为较大的车用尿素消费市场。业内人士预计，SCR技术全面应用到国内车辆时，全国尿素消耗会在目前水平上提高5%左右，有效解决中国尿素产能过剩的问题。
　　人造板尿素用量大
　　众所周知，家庭装修业中，消耗量最大的就是各种人造胶合板材，在胶合板材生产中胶黏剂是重要原料之一。脲醛（UF）树脂由于胶黏性能好、成本低而成为胶黏剂的主要类型，其化学原料通常就是以尿素和甲醛为主。除了胶合板，纤维板、刨花板等人造板材绝大部分也在用脲醛树脂作胶黏剂，消费着一定量的尿素。2012年1～12月全国人造板产量达2.86亿立方米，同比增长19.72%，但与2011年 40%的增幅相比明显收窄。
　　据中国林产工业协会的数据显示，2012年1～12月纤维板产量5555万立方米，同比增长12.55%；胶合板产量14199万立方米，同比增长19.08%；刨花板产量1270万立方米，同比增长7.11%。按照每立方米纤维板、胶合板、刨花板分别消耗尿素0.05吨、0.04吨、0.04吨来算，2012年全年，仅三大类人造板约消费尿素896万吨，同比增长约130万吨。
　　但是，受国际市场萎缩和国内房地产调控影响，2012年，人造板行业放慢了发展速度，也造成了人造板对尿素的消费减少。同时，随着人们环保意识的增强，脲醛树脂的甲醛释放问题越来越引起人们的关注，国家也颁布实施了《室内装饰装修材料人造板及其甲醛释放量》（GB-18580-2001）对低毒甚至无毒人造板材胶黏剂进行推广，意味着尿素在人造板材领域的消费量会逐步减少。
　　三聚氰胺增幅明显
　　三聚氰胺，又名蜜胺，是一种重要的化工原料和中间产品，广泛用于制三聚氰胺-甲醛树脂、医药、炸药、阻燃剂、缓蚀剂、橡胶硫化促进剂、水泥高效减水剂等。最大用量是生产三聚氰胺甲醛树脂，进一步用于生产黏结剂、模塑料、涂料用氨基树脂、减水剂。
　　据了解，世界三聚氰胺产量年增长速率在10%以上，荷兰、美国、日本三国生产量占全球总量的1/3，中国也已成为世界重要的三聚氰胺生产基地。据统计，2012年三聚氰胺产量为69.3万吨，同比增长9.5%，消费尿素约215万吨。三聚氰胺产量的同比增长一定程度上会带来尿素消费量的增长。
　　据悉，四川美丰公司实行尿素与三聚氰胺联产，公司生产出来的熔融尿素直接送至三聚氰胺生产线上，而三聚氰胺生产的副产NH3和CO2返回用作制尿素原料，既处理了副产物，又降低了原料成本，提高生产效率，在同行中占有优势。另据中国氮肥工业协会相关负责人透露，2012年三聚氰胺产量为69.3万吨，按照10%的增速计算，2013年三聚氰胺产量将达到77万吨，生产1吨三聚氰胺产品需尿素约为3吨来算，2013年三聚氰胺行业消费尿素量约231万吨，且增长势头依然存在。