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　　随着国内煤炭价格持续走低，国内煤炭与进口煤炭的价差进一步缩小，进口煤炭数量在6月份出现锐减，环比下降19%。市场人士预计，在铁路和港口运输相对宽松情况下，国内煤价仍有下滑压力，煤炭进口大幅增加的可能性不大。
　　根据海关总署数据显示，今年6月，我国进口煤及褐煤2231万吨，同比下降17.9%，环比降19%。不过，今年前6个月的累计进口量为1.58亿吨，同比仍大幅增长13.3%。进口均价为91.4美元/吨，同比下跌16.3%。
　　与此同时，进入6月份，国内煤炭企业加大了降价促销力度，截至7月9日，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收592元/吨，继续走低，国内煤炭与进口煤炭的价差进一步收窄。
　　对于6月进口量出现较大回落，业内人士认为，6月份国内煤价大幅下跌，内外价格差异大幅缩小，进口商积极性严重受挫。
　　“不敢大量囤煤了，因为今天存了，也许还没动，明天就降价了，直接亏本。”华东地区电厂一位人士介绍，国际煤炭价格的持续下滑，已经导致许多煤炭进口中间商被挤出市场，从事煤炭进口贸易的贸易商已从去年的800家减少到560家。
　　促使国内外煤炭价格大跌的重要原因是，国内下游对能源煤炭的需求增速大幅回落。为促进销售，去年至今，进口煤连续下调价格，竞争优势非常明显。华东、华南地区大型电厂和电力集团采购进口煤的数量大幅飙升。
　　进口煤降价，迫使神华、中煤等大型煤炭企业也下调煤炭挂牌价格，大幅降价促销。5500大卡动力煤平仓价格为582元/吨，跌破600元/吨；5000大卡动力煤价下调10元/吨至515元/吨。大型煤炭企业大幅回调煤价，刺激了下游的购煤欲望，部分处于观望的用户开始办理租船、装船手续，加快了煤炭采购步伐。
　　随着煤价进一步走低，各大煤炭企业集团的日子也更加艰难。但是，煤炭价格是否已到底部仍然是一个未知数，因为电厂存煤量仍然非常高。截至7月3日，各港口库存也依然保持高位。
　　显然，在下半年煤炭需求整体继续疲软的情况下，想要扭转市场颓势，国内煤炭供应量还需要进一步收缩，而国际煤炭价格也要止跌回暖才行。