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        随着下游工业企业陆续复工复产，以及适当补充库存，并应对即将开始的大秦线检修，用煤企业开始增派船舶去北方港口拉煤，沿海煤市已经出现复苏迹象。连日来，到达秦皇岛、唐山等北方港口的拉煤船舶呈现增长态势。数据显示，2月14日，秦皇岛港下锚船舶数量达到90艘，其中已办手续船舶为39艘；曹妃甸港下锚船舶12艘，预报12艘。2月15日，秦皇岛港下锚船舶为96艘，其中已办手续船舶为44艘；曹妃甸港下锚船舶10艘，预报船舶13艘；拉煤方主要以国电、华能以及沿海、沿江一些地方电厂为主，供煤方以神华、中煤、伊泰为主。
　　去年下半年，世界经济增速回落、复苏乏力，欧债危机对全球经济的影响逐渐显现。国内受房地产、制造业投资下降、基础设施建设投资和工业生产增速放缓等因素影响，我国经济增速开始回落，煤炭需求降温，加之进口煤大量涌入，在很大程度上冲击了国内市场，国内沿海地区耗煤大户购煤和拉运北方港口煤炭的欲望明显降低，直接造成主要港口的下锚船舶和已办手续船舶有所减少，各港口库存出现回升。
　　 今年春节期间更是雪上加霜，南方很多工业企业纷纷停产放假，工人返乡过年，电厂煤耗明显降低，很多电厂停止采购市场煤炭，维持一定数量的船舶对重点合同煤进行刚性拉运。春节期间，在秦皇岛港下锚船舶数量不足80艘，其中已办手续船舶仅有10多艘，显示了煤炭消耗的走弱以及下游需求的减少。春节前后20天时间（包括正月初一之前5天到正月十五），由于煤炭消耗的减少，而调进偏多，沿海电厂库存较多，按照正月初九（1月31日）的统计数字，沿海六大电厂存煤合计为1480万吨，较春节前的1月20日存煤数增加了200万吨。北方港口煤炭库存也在不断上升，2月11日，北方秦皇岛、天津、京唐、曹妃甸四港存煤合计达到1680万吨，比年初增加了210万吨。其中，秦皇岛港已经超过800万吨大关，比年初增加150万吨，部分煤种已难以接卸，给港口煤炭装卸带来压力。与此同时，环渤海煤炭价格也继续走低，下降幅度较大，发热量5500大卡煤炭价格降到775元/吨，比年初下降了25元/吨，并且降到了去年年初以来的最低点。从上周开始，下游需求有所提高，从电厂日耗和到港船舶情况可以反映出来，随着工业用电量的恢复，电厂日耗煤明显提高，2月15日，沿海六大电厂日耗煤合计为61.96万吨，比春节期间日耗量增加了近一倍，而到秦皇岛港拉煤的船舶中已办手续船只，由春节期间的10多条增加到40条，标志着沿海煤炭市场开始回暖，告别前一阶段的平淡期。到3月下旬，大秦线即将展开第一轮“开天窗”检修，下游消费企业需要增加煤炭储备，保障其存煤达到一个合理水平，在一定程度上也活跃了煤炭市场。
　　从上周开始，北方沿海地区气温明显回升，最低温度由春节期间的零下16摄氏度上升到零下8摄氏度，海上大面积浮冰基本消失，北方各港口走靠船只作业不再受影响，冻车、冻煤对港口装卸的影响也有所降低。北方秦皇岛、唐山等主要港口正抓住天气转好、需求提高的有利时机，加强生产组织，科学调度，加快煤炭周转，全力满足下游用户的煤炭需求。